Ósamræmi hópstærðar er dýrasta innkaupavillan í litíumbreytingum í golfkerra. Ekki vegna þess að rafhlöðurnar virka ekki, heldur vegna þess að þú kemst að því þremur mánuðum síðar þegar ábyrgðarkröfur hrannast upp og viðhaldsteymið þitt er aftur að bilanaleit.
Polinovel hefur verið að framleiðaLiFePO4 pakkar fyrir golfbílasíðan 2006. Verkfræðiteymið okkar vinnur beint með Club Car, EZGO, Yamaha og ICON samþættum. Við vitum hvar vandamálin leynast því við höfum eytt næstum tveimur áratugum í að horfa á þau koma upp á yfirborðið.
Mæling Flest innkaupateymi fröken
Golfbílarafhlöður fylgja BCI stöðlum. GC2 og GC8 deila næstum því eins fótspor: 264 mm á lengd, 183 mm á breidd, 277 mm á hæð. GC2 keyrir 6V; GC8 skilar 8V. Þessi stöðlun skapar falska tilfinningu um skiptanleika.
Lóðrétt úthreinsun er þar sem verkefni mistakast. Margir framleiðendur merkja rafhlöður sem GC2 þegar þær passa í raun og veru við GC2H hæðarforskriftir og bæta við 25 mm sem gæti ekki hreinsað hólflokið þitt eða snúruleið. Við höfum endurskoðað bakka þar sem birta forskriftin sagði 285 mm úthreinsun en raunveruleg mæling sýndi 270 mm eftir að hafa gert grein fyrir tengipóstum. Þetta 15 mm bil drap uppsetninguna.
Áður en þú pantar yfir 20 einingar skaltu senda okkur bakkamælingar þínar og gerð körfu. For-teymi okkar sannreynir eindrægni fyrir framleiðslu og finnur misræmi sem leiðir til uppsetningarbilunar.
Stakur 48V pakki eða röð stillingar: Það er rétt svar
Fjórar 12V rafhlöður í röð gefa þér ekki 400Ah. Afkastageta helst læst við veikustu frumuna. Spenna hækkar; amp-tímar gera það ekki.
Raunveruleg bilunarstilling birtist meðan á hleðslu stendur. Þegar BMS fyrstu rafhlöðunnar skynjar fulla hleðslu, aftengir hún sig. Hinir þrír hætta alveg að hlaða. Á nokkrum vikum skapar þetta stigvaxandi ójafnvægi. Notendur lýsa pökkum sem „fara úr fullum krafti í dauða á nokkrum sekúndum“.
Ekki er mælt með 72Ah fyrir leiguflota nema landslag þitt hafi verið mælt og staðfest undir 5% gráðu. Ekki þjappa saman upphafskostnaði á kostnað símtölum við veginn á miðjum-vertíð. Fyrir úrræði og námskeið sem keyra tvær heilar lotur daglega er 105Ah gólfið. Polinovel framleiðir48V pakkar frá 105Ah til 212Ah í fall-í formþáttum fyrir Club Car, EZGO og Yamaha palla.
Það sem þú ert í raun og veru að borga fyrir þegar þú kaupir frá bandarísku vörumerki
Lithium golfkörfu rafhlöðumarkaðurinn hefur tvær aðfangakeðjur sem líta svipaðar út á sérstakri blöðum en starfa allt öðruvísi.
Bandarísk-verslunarvörumerki selja í gegnum söluaðila og Amazon. Dreifing þeirra felur í sér markaðskostnað, framlegð söluaðila og ábyrgðarinnviði sem snýr að neytendum-. Þegar þú hringir í þjónustulínuna þeirra ertu að tala við einhvern sem les forskriftarblað, ekki einhvern sem hannaði BMS.
OEM framleiðendur eins og Polinovel þjóna flotafyrirtækjum, leigufyrirtækjum og OEM bílum sem þurfa magnverð, sérsniðnar stillingar og beinan verkfræðiaðstoð. Þegar þú kaupir beint ertu að skera niður 25-40% dreifingarálagningu og fá aðgang að teyminu sem í raun smíðaði vöruna.
Hér er atburðarásin sem gerist reglulega: innkaupastjóri kemur frá bandarísku vörumerki vegna þess að nafnið finnst öruggara. Sex mánuðir eru liðnir af BMS vélbúnaðarvandamáli um allan flotann. Stuðningsteymi vörumerkisins eykst til asíska birgja þeirra. Asíski birgirinn svarar á 72 klukkustundum. Vörumerkið gengi til baka. Á meðan sitja 30 kerrur aðgerðarlausar. Ef þú hefðir fengið beint frá framleiðanda, hefðir þú uppfærslu á fastbúnaði innan 24 klukkustunda og verkfræðing á vakt sem þekkir tiltekna gerð körfu.
Lágmarkspöntun Polinovel fyrir flotaverkefni er 10 einingar. Við bjóðum upp á forstillta-pakka fyrir helstu vettvanga eða sérsniðnar lausnir fyrir LSV og tólaforrit.
Uppsetningaráhætta og hvernig við höfum þegar leyst þær
Club Car Precedent gerðir frá 2008-2015 krefjast OBC framhjáveitu fyrir litíum notkun. Blýsýrusnið -hleðslutækisins um borð mun annað hvort vanhlaða frumur eða kveikja á BMS-vörn í hverri lotu.Polinovel pakkar fyrir fordæmiskip með bypass belti fylgir. Engar breytingar á reitnum eru nauðsynlegar.
EZGO RXV kerrur með endurnýjandi hemlun þurfa BMS löggildingu. Regen ýtir straumi aftur inn í rafhlöðuna meðan á hraðaminnkun stendur; sumar BMS stillingar túlka þetta sem bilun og leggja niður. OkkarRXV-sérstakar pakkarinnihalda regen-samhæfan fastbúnað fyrirfram-hlaðinn.
Undir 32 gráðu F veldur hleðsla varanlegum skautskemmdum. Ekki niðurbrot, skemmdir. Ódýrir pakkar leyfa þessu oft að gerast áður en niðurskurður fer af stað. Polinovel notar lágt-hitastig við 33 gráður F með 0,5 gráðu F hysteresis, sem gefur framlegð áður en frumuskemmdir verða mögulegar. Fyrir flota í frystigeymslu eða norðlægu loftslagi bjóðum við upp ásjálf-upphitunarpakkastillingar.
Hvernig á að stærð getu án þess að ofhugsa það
Flestir flugrekendur spyrja fyrst um drægni, en spurningin sem skiptir máli er hámarkslosun. 72Ah pakki sem getur aðeins haldið uppi 120A samfellt mun kalla á BMS-útskilnað í fyrsta skipti sem ökumaður þinn setur hann á 6% einkunn. Afkastageta þýðir ekkert ef pakkinn slokknar við álag.
Fyrir leigu- og dvalarflota, byrjaðu á 105Ah og farðu ekki lægra nema þú hafir staðfest flatt landslag á hverri leið. 48V 105Ah GC-röð Polinovel sér um tvær heilar lotur daglega með framlegð. Ef rekstur þinn felur í sér þjónustukerrur, öryggiseftirlit eða viðhaldsbíla með hleðslu aukabúnaðar skaltu stíga upp í 150Ah eða 212Ah. Hærri afkastageta snýst ekki um drægni, það snýst um höfuðrými. Þegar ökumaður þinn keyrir vinninginn og útvarpið og framljósin á meðan hann klífur þjónustuveg, vilt þú ekki að BMS taki ákvarðanir fyrir þig.
Áður en þú skuldbindur þig til pöntunar
Til að fá rétta hópstærð þarf að mæla raunverulegt hólf þitt, staðfesta samhæfni stjórnenda og passa getu við raunverulega-heimsnotkun. Forskriftir á pappír fanga ekki dreifingar-sérkröfur.
Polinovel veitir verkfræðiaðstoð fyrir-sölu fyrir flotaverkefni: staðfestingu á hólf, BMS stillingar fyrir gerð körfu þinnar, staðfesting á samhæfni hleðslutækis. Sendu okkur körfulíkanið þitt og mælingar á hólfum til að hefja tæknimatið. Við höfum gert þetta síðan 2006. Við vitum hvar vandamálin leynast.
