Hvað eru jarðaflseiningar?

Ég eyddi fimmtán árum á pallinum hjá DFW áður en ég fór í sölu á stuðningsbúnaði á jörðu niðri. Á þeim tíma kölluðum við GPU „kerrurnar“ og enginn hugsaði mikið um þær. Þú tengdir snúruna, ýtir á rofann, beiðst eftir grænu ljósi. Búið. Flugmennirnir gátu keyrt kerfi sín án þess að brenna flugvélaeldsneyti á jörðu niðri.

Jarðafl gerir nákvæmlega það sem nafnið segir. Það gefur flugvél raforku á meðan hreyflarnir eru slökktir. Einfalt hugtak. Ekki svo einföld framkvæmd.

Hér er eitthvað sem flestir utan iðnaðarins átta sig ekki á. Flugvélar nota ekki sama rafmagn og húsið þitt. Innstungan þín skilar 120 voltum við 60 Hz. Þessi tíðni-60 lotur á sekúndu virkar fínt fyrir ísskápa og loftræstitæki. En það gerir rafmótora þunga.

Þyngd drepur þig í flugi. Hvert pund sem þú sparar í mótorþyngd er pund sem þú getur fyllt með borgandi farþegum eða farmi. Svo flugvélaverkfræðingar fóru með 400 Hz aftur á fimmta áratugnum. Á þeirri tíðni minnka mótorar og spennar verulega. 400 Hz mótor gæti vegið helming þess sem 60 Hz mótor vegur fyrir sama afköst.

Málið er flutningstap. Hærri tíðni þýðir að meiri orka blæðir í burtu yfir fjarlægð. En inni í flugvél eru vegalengdirnar stuttar. Þyngdarsparnaðurinn bætir meira en upp.

Þetta skapar höfuðverk á jörðinni. Þú getur ekki bara keyrt framlengingarsnúru frá flugstöðvarbyggingunni. Flugvallarnetið gengur á 50 eða 60 Hz eins og alls staðar annars staðar. Eitthvað verður að umbreyta því veituafli í 400 Hz.

Það eitthvað er GPU.

Einfalda útgáfan: GPU tekur hvaða aflgjafa sem hann hefur-dísilvél, rafmagn, rafhlöðupakka-og framleiðir 115 volta riðstraum við 400 Hz. Eða 28 volta DC fyrir smærri flugvélar. Úttakið fer í gegnum fitustreng í ílát nálægt nefi flugvélarinnar.

Flókna útgáfan felur í sér tíðnibreyta, spennustilla, verndarrásir og um þúsund hluti sem geta farið úrskeiðis klukkan 2 þegar flugi er seinkað og allir öskra.

Ég hef séð solid-einingar frá ITW GSE keyra gallalaust í átta ár með engu nema síubreytingum. Ég hef líka séð glænýjar dísileiningar kvikna þar sem einhver gleymdi að athuga kælivökvann. Búnaður er aðeins eins góður og fólkið sem heldur honum við.

info-672-305

Flestir flugvellir reka blöndu af hvoru tveggja.

Fastar einingar sitja við hliðið. Þeir draga orku frá rafmagnsneti flugvallarins og breyta því. Snúran nær til flugvélarinnar í gegnum-uppsprettan gryfju í steypunni eða slöngukeflu sem er fest nálægt. Enginn dísel útblástur. Enginn eldsneytiskostnaður. Enginn tímasetningar höfuðverkur. En þú ert skuldbundinn. Ef þessi eining bilar, ertu að leita þér að öryggisafriti fyrir farsíma á meðan farþegar horfa inn um gluggann.

Færanlegar einingar hjóla á kerrum á hjólum. Áhafnir á jörðu niðri draga þá um með dráttarvélum. Gamla skólareksturinn rann allt á þennan hátt. Sveigjanleikinn er raunverulegur. Flugvélar leggja á afskekktum standi án fasts afl? Rúllaðu farsímaeiningu þarna yfir. Vöruflutningur yst á vellinum? Sami samningur.

Gallarnir eru líka raunverulegir. Þú ert að brenna dísilolíu til að draga þessa hluti fram og til baka. Meiri umferð á hlaði þýðir fleiri tækifæri fyrir slys. Og einhver þarf að samræma hvaða eining fer hvert. Það hljómar léttvægt þar til þú ert með 200 flug á dag og þrjár einingar niður fyrir viðhald.

Brúar-uppsettar einingar hanga undir þotubrúnni. Þeir hreyfast með brúnni, þannig að kapallinn er alltaf nálægt loftfarsílátinu. Snjöll lausn. En vélvirkjar hata þá vegna þess að þú getur ekki þjónustað eininguna á meðan flug er við hliðið. Prófaðu að útskýra fyrir yfirmanni þínum að þú þurfir að taka brú úr notkun á síðdegispressunni.

Fyrir tíu árum voru-rafhlöðuknúnir GPUs forvitnileg. Blý-sýrupakkarnir voru of þungir og entust ekki. Þú færð kannski þrjár eða fjórar flugvélar beygjur áður en þú þarft að endurhlaða.

Litíum járnfosfat breytti því.

Nýrri rafhlöðueiningarnar geta séð um tíu eða tólf mjóar-snúningar á einni hleðslu. Þau vega minna en helming þess sem blý-sýruígildi vógu. Og þeir eru rólegir. Ég meina virkilega rólegur. Enginn dísel gnýr. Enginn útblástur. Áhafnir á jörðu niðri tóku strax eftir því.

Japan Airlines byrjaði að keyra litíum rafhlöður GPU á Matsuyama flugvelli á síðasta ári. Tilgreindar ástæður þeirra voru minnkun losunar og hávaði. En mig grunar að raunverulegur bílstjóri hafi verið viðhaldskostnaður. Dísilvélar þurfa að skipta um olíu, skipta um síu, hreinsa inndælingartæki. Rafhlöðupakkar þurfa nánast ekkert.

AERO Specialties selur einingu með litíumjárnfosfatfrumum sem innihalda ekkert kóbalt. Það skiptir máli vegna þess að kóbaltbirgðakeðjur eru óreiðu-fræðilega og skipulagslega. Rafhlöðurnar flytjast líka yfir í annan jarðbúnað þegar þær geta ekki lengur séð um mikla-þarfa GPU skyldu. Önnur-lífsnotkun. Smart.

Start Pac hefur verið við þetta síðan 1997. Jim Wurth, einn af stofnendum, var flugmaður Eastern Airlines sem flaug þyrlum eftir starfslok. Sagan segir að hann hafi festist einhvers staðar fjarlægur þegar MD500 rafhlaðan hans snérist ekki í köldu veðri. Hann hannaði sína eigin ræsingareiningu. Kona hans Judith sá viðskiptatækifærin. Tuttugu-fimm árum síðar hafa þeir sent yfir 50.000 einingar.

Færanlegar litíumeiningar þeirra vega tíu pund. Tíu. Þú getur hent einum í farangursrýmið sem tryggingu. Flugmenn sem fljúga inn á ókunna flugvelli elska þá.

info-379-213

Boeing 737 eða Airbus A320 þarf eina 90 kVA tengingu. Boeing 777 þarf tvo. Ílátið á þröngum-bol situr um tvo metra frá jörðu. Breiðir-bolir koma þeim nær þremur metrum, svo þú þarft stiga.

Undirmál er hættulegt. Ofborgun fyrir getu sem þú þarft ekki er bara sóun.

Ég hef horft á rekstraraðila kaupa stærstu eininguna sem völ er á vegna þess að þeir töldu að hún myndi ná yfir allt. Þá var kvartað yfir eldsneytisnotkun eða hleðslutíma. Þú vilt rétta tólið, ekki stærsta tólið.

Flugvöllur í Zürich birti gögn fyrir nokkrum árum þar sem borin voru saman losun frá hjálparafli flugvéla á móti afli á jörðu niðri. APU framleiðir um það bil tíu sinnum meira CO2 á klukkustund. Tíu sinnum.

Reglugerð Evrópusambandsins um rafhlöður sem tekur gildi krefst þess að framleiðendur gefi upp kolefnisfótspor framleiðslunnar. Það mun ýta undir ákvarðanir um innkaup. Flugfélög og flugvellir sem fylgjast með losun umfangs 3 þurfa þessi gögn.

Diesel GPU eru ekki að fara á morgun. En stefnan er skýr. Sérhver stór framleiðandi er að stækka rafmagns- og rafhlöðuvörulínur sínar. ITW GSE, TLD, AERO sérgreinar-allar.

info-332-127

Finndu út raunverulegar þarfir þínar fyrst. Hversu mörg hlið? Hvaða flugvélategundir? Hversu margar beygjur á dag? Hvernig lítur rafmagnsinnviði þitt út?

Fastar fastar-einingar eru skynsamlegar fyrir há-umferðarhlið með góðu rafmagnsafli. Rafhlöðueiningar virka vel fyrir fjarstæður eða aðgerðir þar sem þú getur ekki keyrt rafmagnsinnviði auðveldlega. Dísel hefur enn stað fyrir varaafl eða staði með óáreiðanlegum netum.

Ekki kaupa byggt á tækniblaðinu einu saman. Talaðu við rekstraraðila sem keyra sama búnað. Spyrðu um bilunarstillingar og framboð á hlutum. Eining sem skilar sér fallega í prófunaraðstöðu framleiðanda gæti átt í erfiðleikum með sumarhita í Phoenix eða vetrarkulda í Minneapolis.

Og fjárhagsáætlun fyrir þjálfun. Ég hef séð dýran búnað skemmdan vegna þess að enginn kenndi rampaþjónunum hvernig á að tengja snúruna rétt. Interlock LED er til af ástæðu.