LiFePO4 vs blýsýra fyrir lyftara: 5 ára kostnaðargreining

Fjármál munu spyrja einnar spurningar þegar þessi tillaga berst á borðið: hvers vegna kostar rafhlaðan þrisvar sinnum meira. Skoðaðu rekstrarkostnað á fimm árum og límmiðaverðið hættir að skipta máli. Hér er það, byggt fyrir það samtal.

Tölurnar, fyrirfram

Forsendur: 20 vörubíla floti,48V 600Ah, tvær-til-þrjár vaktir daglega, meðal-viðskiptaverð, núverandi raforkuverð í Bandaríkjunum.

Skiptingarlínan er þar sem eininga-verðskoturinn fyrir blý-sýru hverfur. Fjölbreytt-vakt þýðir 2–3 fullar skiptilotur á hvern vörubíl innan hvers 5 ára fjárhagsáætlunarglugga; LiFePO4 flotinn, metinn fyrir 3.000–5.000 lotur við 80–100%dýpt losunar, kemur ekki í staðinn fyrir neitt. Endurnýjunarkostnaður einn og sér eyðir blý-eðli sýrunnar í upphafi og allt annað hrannast bara upp þaðan.

Um viðhaldsvinnu: 20-blý-flutningabílafloti í virkri fjöl-vaktanotkun krefst stöðugrar vökvunar, saltaskoðunar og vikulegrar jöfnunarhleðslu. Sú jöfnunarlota er stýrð ofhleðsla sem er hönnuð til að hægja á súlfun frumu við -hlutfall-af-hleðsluskilyrði og hún sóar 15–20% af orku lotunnar í ferlinu (mhwmag.com). Að rekja þessar venjur á móti raunverulegum vinnudagbókum aðstöðunnar birtir venjulega 12–18 rafhlöðubundna vinnustundir á viku sem LiFePO4 útilokar algjörlega. Það er talan sem þarf að draga frá HR áður en innri tillöguna er byggð.

Útgefin-viðskiptagögn flota frá rótgrónum rafhlöðuframleiðendum í iðnaði sýna alls 5 ára útgjaldalækkun sem nemur allt að 70% þegar allir kostnaðarflokkar eru teknir með (roypow.com). Óháði reikningurinn í töflunni hér að ofan lendir á sama bili þegar endurnýjunarlotur eru taldar að fullu.

Orkulínan: Útreikningur sem þú getur keyrt á móti reikningnum þínum

Ein 48V rafhlaða lyftara á blý-sýru, seint í þjónustuferlinu, virkar á 70–75% skilvirkni fram og til baka.- LiFePO4 keyrir á 95%+. Á vörubíl sem tekur u.þ.b. 18 kWst á dag í hleðsluorku þýðir það skilvirknibil að blý-sýrubíllinn eyðir 3–5 kWh meira á hvern rekstrardag fyrir sams konar framleiðslu, og það bil stækkar þegar blý-sýrugeta minnkar eftir hverja skiptingarlotu.

 

Við $0,12/kWh yfir 260 vinnudaga: $94–$156 á vörubíl á ári, eingöngu frá skilvirknimun. Á 20 vörubílum á 5 árum, það er $9.400–$15.600 í viðbótarútgjöldum sem rekja má til efnafræði eingöngu, fyrir niðurbrotsaðlögun. Tengdu raunverulegt rafmagnsgjald þitt og vörubílatalningu við þessar tölur. Fyrir aðstöðu í háa-gjaldskrárríkjum eða rekstri-þarfa netkerfis stækkar þessi lína hlutfallslega.

Eitt dreifingarvandamál sem kemur upp eftir afhendingu (ef þú spyrð ekki einnar spurningar fyrst)

Óháð bilanaleit eftir-uppsetningargögn bera kennsl á ósamræmi spennu og ósamrýmanlegar samskiptareglur sem orsök um það bil 25% bilana í hleðslu LiFePO4 lyftara rafhlöðu í breyttum flota. Fyrirkomulagið er sérstakt: blý-sýruhleðslutæki starfa á lausu/fljótandi hleðslusniði. LiFePO4 rafhlöður þurfa CC/CV (fastur straumur að næstum-fullri getu, síðan stöðug spenna til að klára hleðsluna), og margar iðnaðar BMS einingar hefja hleðslu yfirleitt án virks samskiptahandtaks frá hleðslutækinu í gegnumCAN strætóeða Modbus RTU samskiptareglur. Tengdu eldra leiðslu-sýrueiningu sem talar ekki hvora samskiptaregluna og BMS dregur annaðhvort verulega við hleðslusamþykki eða leysir úr bilunarlás innan fyrstu vikna notkunar.

Gríptu þetta snemma og þú gerir ráðstafanir fyrir 6–10 sérstök snjallhleðslutæki í umbreytingarsviðið á $900–$1.800 á einingu; verkefnið gengur hreint fyrir sig. Misstu af því og þú ert að takast á við þjónustusímtöl, niður í miðbæ og ábyrgðardeilur um hver á vandamálið. Spurningin sem þarf að spyrja hvaða birgja sem er áður en þú skrifar undir: þarf BMS þitt CAN bus eða Modbus RTU samskipti til að hefja hleðslu og hvaða hleðslutæki eru staðfest samhæf? Ein spurning, spurð á réttum stað í innkaupasamtalinu, ákvarðar hvort gangsetning sé tveggja-daga uppsetning eða þriggja-vikna bilanaleit.

Kæligeymslurer önnur forskriftarspurningin sem kemur stöðugt upp. LiFePO4 frumur missa hleðslusamþykki undir 0 gráðum án þess að hita klefi; rétta forskriftin fyrir frysti- og köldu-keðjuumhverfi inniheldur innbyggða hitara sem eru metnir fyrir lágmarkshitastig aðstöðunnar, stundum allt að –40 gráður. Ekki eru allar einingar með þetta. Það tekur 30 sekúndur að staðfesta einkunnina fyrir kulda-veður fyrir kaup.

Það sem fyrstu þrír mánuðir flugmannagagna sýna í raun og veru

 

Einn mánuður er aðallega gögn um hegðun rekstraraðila, ekki afköst rafhlöðunnar. Lyftara sem vanir eru blý-sýruskiptaáætlanir taka 3–4 vikur að innleiðatækifæri hleðslu, sérstaklega vaninn að tengja í hléum frekar en að bíða eftir skipulögðum skiptum. Lestur hleðslutíma á þessu tímabili eru óáreiðanlegar til samanburðar.

 

Eftir viku sex til átta er hegðun við hleðslutækifæri eðlileg og hleðslutími á hverja vakt byrjar að framleiða hreinar grunnlínur. Vörubíll sem áður var við hleðslustöðina í 30–45 mínútur á hverri vaktskipti ætti nú að skrá undir 20 mínútur, eða útiloka stöðvunarstöðvunina algjörlega þegar hlé-áfyllingar- eiga sér stað á gólfinu. Fyrir rekstrarteymi er þessi endurheimti gólftími oft niðurstaðan sem fer yfir kostnaðaráætlanir vegna þess að hann birtist sem afköst, ekki sem línuatriði í rafhlöðukostnaðarlíkani.

 

Þriðji mánuður orkunotkunargögn eru þau fyrstu sem gilda fyrir beinan samanburð við blý-sýru grunnlínu. Eldri gögn eru skekkt vegna hegðunarbreytinga. Á þessum tímapunkti er BMS bilanatíðni einnig stöðug: í rétt tilgreindri uppsetningu með samsvarandi hleðslutæki ættu bilanatilvik að vera nálægt núlli. Viðvarandi CAN strætó samskiptavillur við þriggja-mánaða markið gefa til kynna annað hvort vandamál með samhæfni hleðslutækis sem var ekki að fullu leyst eða fastbúnaðarútgáfu misræmis milli BMS og hleðslutækis. Hvort tveggja er hægt að taka til, en bæði er auðveldara að leysa fyrir mánuð einn en eftir mánuð þriðja.

 

Gildi þess að hefja flugmanninn á búnaði sem mest-nýtt er: þessir vörubílar gefa skýrasta endurgreiðslumerkið innan 90 daga og framleiða aðstöðu-sértæk gögn sem fjármálanefnd getur yfirheyrt. Ekki meðaltal í iðnaði. Vöruhúsið þitt, vaktir þínar, rafmagnsgjaldið þitt.

Þar sem hagfræði LiFePO4 lyftara rafhlöðu stenst ekki

Einrar-vaktar, léttar-aðgerðir með stöðugri fullhleðslu – endurhleðslulotum og fullnægjandi hleðsluglugga yfir nótt. Í því umhverfi lækkar tíðni blýsýruskipta-, viðhaldsvinnu er minna og LiFePO4 endurgreiðslutíminn nær í 30–36 mánuði. Málið er enn til staðar (útrýming viðhalds og endurheimt gólfpláss frá því að fjarlægja hleðsluinnviði er raunverulegt), en munurinn á TCO sem gerir tillöguna um margar-vaktir einfaldari verður lélegri.

Fyrir blandaða flota sem meta viðskiptaröð skiptir þetta nánast máli. Undirflokkur vörubíla sem keyra á tveimur eða þremur vöktum, eða keyra há-forrit þar sem tækifærisgjald hefur mest áhrif, skapar sterkasta fyrsta-viðskiptatilvikið. Að hefja tillöguna með þessum einingum, með áfangaáætlun fyrir restina af flotanum, er samþykktara fjármagnsskipan en full-viðskiptabeiðni um flota studd af blönduðum nýtingarmeðaltölum.

Byggja líkanið á tölunum þínum

Flugflota-sérstök TCO líkan er hluti af því sem við gerum áður en við kaupum ráðleggingar. Aðföngin sem framleiða forsvaranlegt innra líkan eru þau sem þegar eru til í skrám aðstöðu þinnar: rafhlöðuviðhaldsvinnutímar frá síðustu 12 mánuðum, endurnýjunarkaupasögu og núverandi reikningur fyrir veitu eftir rekstrarsvæðum ef þú hefur það. Út frá þessum aðföngum byggir 5-ára samanburðurinn á raunverulegri kostnaðaruppbyggingu flota þíns frekar en á forsendum að meðaltali í iðnaði sem fjármál munu reyna á.

Fyrir teymi á því stigi að byggja upp innra samþykkismálið, eða meta hvaða hluta flotans á að leggja til fyrst, byrjar samtalið venjulega með uppsetningu flota og auðkenningu á topp-notkunarbíla. Þaðan er einfalt að skilgreina umfang og tímalínu tilrauna.

Hafðu samband við Polinovel fyrir flota-sérstakt TCO mat → polinovelpowbat.com