Lithium Ion Forklift Rafhlöður: Leiðbeiningar flotakaupenda um raunverulegan kostnað, raunverulegt viðhald og ákvæðin sem enginn les

Flestar leiðbeiningar um þetta efni opnast með því að útskýra hvað litíumfruma er. Ef þú ert að lesa þetta, þá veistu það nú þegar. Það sem þú ert í raun og veru að vega að er hvort lithium ion lyftara rafhlöður séu þess virði að flytja starfandi flota af blýi-sýru fyrir, hvaða vörubíla á að flytja fyrst og hvernig á að réttlæta ávísunina fyrir fjármálastjóra sem hefur heyrt „það borgar sig“ áður. Sú ákvörðun snýst um fjórar breytur og næstum sérhver falinn kostnaður og sérhver áhætta sem hægt er að forðast í þessum flokki rekja til einnar þeirra.

Breyturnar fjórar sem ráða því hvort skiptin borgi sig

Hvort lithium ion lyftara rafhlöður séu skynsamlegar fyrir rekstur þinn er ekki spurning um vöru. Það er prófílspurning. Fjögur aðföng stjórna útkomunni: hversu margar vaktir þú keyrir, hversu margar klukkustundir á ári hver vörubíll snýr raunverulega hjóli, hitastig rýmisins sem hann vinnur í og ​​hversu mikið vararými er við rafmagnstöfluna þína. Settu þessar fjórar tölur á borðið áður en þú skoðar eitt sérstakt blað, því þær ákveða hvort endurgreiðslan lendir á þremur árum eða kemur aldrei.

 

Nýtingarþröskuldurinn hefur lækkað, og það er fyrirsögnin sem flestir birgjar leiða með: rekstur þurfti einu sinni mikla notkun, norðan 2.500 klukkustunda á ári, áður en tölurnar virkuðu, og í dag geta þrjár til fjórar klukkustundir af vörubílatíma á dag þegar skilað forsvaranlegum ávöxtun á litíumjóna lyftara rafhlöðu, aðallega vegna þess að hleðslubúnaður og orkustjórnun hafa þroskast (Vöruhús sjálfvirkni).

 

Það sem tilboðið sýnir þér er minnsti kostnaðurinn sem skiptir máli. Á fyrirframverði lendir kostnaður litíumjónarafhlaða rafhlöðu venjulega í u.þ.b. tveimur til tveimur-og--földu sambærilegri blý-sýrurafhlöðu, þó að margfeldið sé mjög mismunandi eftir uppsetningu og vali á hleðslutæki. Það sýnilega iðgjald er ekki þar sem ákvörðunin er unnin eða tapað. Kostnaðurinn þrír sem raunverulega ákvarðar niðurstöðuna (rafmagnsuppbygging, hleðslusvæði og vátryggingaráhætta þín) birtast sjaldan á tilboðinu. Það sem á eftir kemur ræður ákvörðuninni eins og kaupandi uppfyllir hana: hver ætti að skipta, hvernig raunverulegur heildarkostnaður lítur út, hvað "viðhalds-ókeypis" skilur hljóðlega eftir á borðinu þínu og fimm samningssetningarnar sem skilja hreina útfærslu frá dýrri kennslustund.

Hverjir hagnast í raun og veru og hverjir ekki

Heiðarlega svarið við „eigum við að skipta“ er að litíumjónalyftarafhlöður fyrir fjöl-vaktavöruhús eru nálægt sjálfgefnu vali, en fyrir eina-vakt sem keyrir einn vörubíl fimm klukkustundir á dag er stærðfræðin í raun umdeilanleg. Að skipta flotanum upp eftir vaktlotu slær almennri ákvörðun í hvert skipti og það er fyrsti staðurinn sem góður birgir ætti að ýta aftur á þig frekar en að kinka kolli með.

Fyrir þriggja-vakta dreifingarmiðstöð er málið sterkast og minnst umdeilt. Blý-sýra þvingar til breytinga á-rútínu (skiptiherbergi, aukarafhlöður, kældu-glugga) og hver mínúta af því er óframleiðandi vinnu. Lithium ion lyftara rafhlaða hleðst á sínum stað í hléunum sem vaktin inniheldur nú þegar, þannig að framleiðniaukningin er ekki fræðileg; það er útrýming skipta sjálfs. Viðmið fyrir arðsemi iðnaðarins, tölur sem greint er frá víða um geirann frekar en frá einum söluaðila, skila erfiðum-vinnandi vörubíl á um það bil þrjú ár þegar hann keyrir nærri 3.000 klukkustundir á ári, hjálplegur af{10}}orkunýtni í kringum 40 prósent yfir blý{12}}sýru.

Þessi þriggja{{0} ára tala snýst hraðar en flestir kaupendur búast við. Keyrðu sömu li-rafhlöðu lyftara á einni vakt og hléið-getur teygt sig yfir fimm ár; lag á þunnri jaðri og fjármagnið gæti þénað meira einhvers staðar annars staðar. Köld geymsla bætir við sínu eigin snúi: litíum þolir kuldann betur í notkun, en hleðsluhegðun og upphitun pakkans þarf að tilgreina vísvitandi, ekki gera ráð fyrir. Það sem flestir söluaðilar bjóða sig ekki fram er að blandaður floti er oft rétta lausnin, með litíum á erfiðustu-vinnubílunum og blý-sýra eftir þar sem hann hefur þegar aflað sér. Til að þrýsta á-prófa hléið-jafnvel fyrir þitt eigið vaktamynstur skaltu móta það út frá raunverulegum tíma þínum á sérstökumarðsemi rafhlöðu rafhlöðu og TCO greiningu, vegna þess að hvernig tiltekinn vaktafjöldi þinn, hitastigssvið og tiltækur kraftur í raun blýantur út er sá hluti sem birt endurgreiðslunúmer getur ekki sagt þér.

Línurnar þrjár sem vantar í flestar TCO gerðir

Spyrðu tíu birgja um heildarsamanburð á eignarhaldi og níu munu afhenda þér töflu yfir rafhlöðuverð, hleðslutæki og orkukostnað. Lithium ion lyftara rafhlaða TCO byggð á aðeins þessum þremur röðum er ófullnægjandi á þann hátt sem getur hljóðlega eytt sparnaðinum. Þrjár línur vantar venjulega.

Í fyrsta lagi er eftirspurnargjald. Flestir hraðhleðslutæki fyrir lyftara þurfa 480V þriggja-fasa þjónustu (Aðfangakeðjuköfun), og að draga hámarksstraum yfir bakka þeirra getur ýtt hámarkseftirspurn aðstöðu vel yfir eðlilega grunnlínu. Samkvæmt venjulegu mati í iðnaði geta hámarks-eftirspurnargjöld verið 40 til 60 prósent af raforkureikningi í atvinnuskyni, þannig að tíu 60kW hleðslustöðvar, um það bil 600kW af tengdu álagi, geta lyft öllu eftirspurnarþakinu á síðunni, ekki bara vörulínu lyftara. Rétt er að tilgreina lagfæringuna þegar þú setur litíumjóna rafhlöður fyrir lyftara fyrir fjöl-vaktavöruhús: kraftmikla hleðslustjórnun, þar sem hleðslutæki deila hámarksafköstum í stað þess að hver og einn taki fullt afl í einu. Þetta er líka þar sem tækifærisgjöld vinna sér inn eða missa gildi sitt. Að fylla á í hléum borgar sig aðeins ef hleðsluhraðinn helst innan þægindasvæðis rafhlöðunnar og að ýta á tækifærishleðslu á litíumpakkningum lyftara á mjög háum C-hraða til að raka mínútur getur bæði kallað fram aukna eftirspurn og, eins og næsta hluti sýnir, ábyrgðarvandamál.

Önnur línan sem vantar er hleðslusvæðið sjálft. Brunakóðar og, í auknum mæli, vátryggjendur búast við að hleðslusvæði innanhúss fyrir litíum lyftara rafhlöður verði aðskilið og eld-metið: gegn útvegg þar sem það er hagkvæmt, með flokkuðum vegg- og hurðarsamsetningum. Það er byggingarkostnaður, og hann tilheyrir eiginfjáráætlun, ekki uppgötvað við endurskoðun skipulags. Skipulagsrökfræðin (úthreinsun, bæling, þar sem hitauppstreymi getur og getur ekki breiðst út) er fjallað um í leiðbeiningum okkar umeldvarnar- og hleðslusvæði fyrir lyftara rafhlöðu-hönnun.

Þriðja er tryggingarstaða þín, og það er sú sem kaupendur verðleggja nánast aldrei. Flutningsaðilar eru að uppfæra sína eigin áhættustaðla fyrir litíum geymslu og hleðslu á undan, og stundum umfram, staðbundinn kóða. Dreifing sem fullnægir slökkviliðsstjóranum getur samt kallað fram tryggingaskilyrði eða iðgjaldaleiðréttingu frá vátryggjanda. Einfaldlega sagt: heildarkostnaður við rafhlöðuforrit með litíum jón lyftara felur í sér það sem flutningsaðilinn þinn ákveður að það kosti og það samtal á heima áður en vörubílarnir koma, ekki eftir.

Það sem „viðhalds-frítt“ skilur eftir sig á disknum þínum

Af öllum kröfum í þessum flokki er „viðhaldsfrjálst-frjálst“ sú sem vert er að yfirheyra. Það er satt í þröngum skilningi og villandi í víðum skilningi. Viðhaldskröfur fyrir litíum lyftara rafhlöðu eru ekki núll. Þeir eruöðruvísi, og léttari, og verkefnin hafa einfaldlega breytt um lögun.

Það sem lithium ion lyftara rafhlaða fjarlægir er raunverulegt: engin vökva, engin jöfnunarhleðsla, engin sýra, ekkert sérstakt rafhlöðuherbergi til að loftræsta. Það sem er í rólegheitum er styttri en ekki-tómur listi. Pakkningar ættu að geyma nálægt hluta hleðslu frekar en að skilja þær eftir fullar eða tæmdar í langan tíma. Frumur reka úr jafnvægi með tímanum og full hleðsla-afhleðsla á u.þ.b. sex mánaða fresti er almennt tilgreind til að koma þeim aftur í lag, krafa sem birtist í skjölum söluaðila, jafnvel á vörusíðum sem gefa rafhlöðuna fyrirsögnina sem viðhaldsfrjálsa. Tengipinnar slitna við endurtekna tengingu og þegar þeir gera það lítur einkennin oft út eins og dauð rafhlaða frekar en slitinn tengiliður. Fylgjast þarf með heilsufarsástandi, meðhöndluð sem viðvörun um lækkandi getu. Rétt venja fyrir þessa pakka er ekki "ekkert"; það er fræðigreinin sem sett er fram í gegnumferð okkar umhvernig á að hlaða litíum lyftara rafhlöðu á öruggan hátt.

Það er svæðismynstur sem vert er að nefna, vegna þess að það kostar raunverulegan niður í miðbæ og verður ranglega greint sem rafhlaðabilun. Þegar stjórnkerfi pakkans og stjórnandi vörubílsins eru ósammála um CAN-rútuna (tímalok, „tengja rafhlöðu“ bilun, hleðslutæki sem skyndilega mun ekki tala við annaðhvort), er viðbragðið að fordæma rafhlöðuna, þegar sökudólgurinn er oft samskiptatengi sem pinnar á henni voru aldrei hannaðar fyrir daglegar ísetningarlotur. Í okkar eigin samþættingarvinnu staðfestum við BMS-til-CAN samskiptareglur vörubíls gegn tilteknum stjórnanda fyrir sendingu, vegna þess að á helstu OEM vörubílapallum er sérstakt handtak nógu algengt til að við lítum á skriflega samskiptareglur sem staðlaða, ekki valfrjálsa. Þannig að nákvæm rammagerð er ekki sú að litíumjónarafhlöður þurfa ekkert viðhald; það er að viðhaldið færðist frá slöngu og vatnsmæli yfir í--hleðslureglu, frumujafnvægi og tengiathugun.

Sérstaklega varðandi hleðsluspennuna fyrir litíumjóna rafhlöður fyrir lyftara: yfir flotana sem við styðjum höldum við venjubundinni tækifærishleðslu í meðallagi vel undir 1C, og merkjum allt sem nálgast eða yfir 1C til skriflegrar staðfestingar, vegna þess að það efra band er einmitt þar sem undanþágur frá ábyrgð hafa tilhneigingu til að byrja.

Frammistöðuferillinn sveigir: áætlun fyrir árið, ekki lotutölu

Rétt tilgreind LFP lithium ion lyftara rafhlaða er almennt metin fyrir 3.000 til 5.000 lotur við 80 prósenta dýpt af losun, og það fyrirsagnarnúmer er þar sem flestir samanburður stoppar. Talan sem raunverulega knýr uppbótarkostnaðarhámarkið þitt er falin í formi hnignunarinnar, ekki endapunktur hennar.

Niðurbrot er ekki línulegt. Gögn um -lífstíma í iðnaði gefa til kynna að vel-stýrður litíumjónarafhlaða rafhlaða hafi tilhneigingu til að halda yfir 80 prósent af upprunalegri afkastagetu sinni í u.þ.b. fyrstu 2.500 til 3.000 lotunum, en dettur síðan brattara af frekar en að hverfa jafnt alla leið niður. Fyrir skipuleggjandi flota sem breytist þegar peningarnir fara út um dyrnar: þú ætlar ekki að gera ráð fyrir mildri árlegri klippingu heldur hálendi sem fylgt er eftir af kletti. Kortaðu árlega lotutölu hvers vörubíls á móti þeim beygingarpunkti og settu blýantinn fyrir skiptin inn á árið sem ferillinn beygir, ekki árið sem ábyrgðin rennur endanlega út. Að gera það vel þýðir að þekkja eigin afköst og aðferðin er í greiningu okkar áhvernig á að ná 10,000+ lotum frá rafhlöðu lyftara; það er þess virði að hlaupa gegn raunverulegum skyldugögnum þínum, vegna þess að beygingarárið breytist með því hversu erfitt þú raunverulega hjólar um pakkann. Ættleiðing eykst hvort sem er: litíum er nú þegar þýðingarmikill og vaxandi hluti nýrra skráninga í iðnaði-víðs vegar um Norður-Ameríku og Evrópu (IndexBox), þannig að tímasetning skiptis er spurning sem allir flotar munu standa frammi fyrir, ekki sess.

Enduruppbygging er breyting á ökutæki, ekki skipt um rafhlöðu

Það mikilvægasta sem kaupandi getur misskilið við að endurnýta litíumjónarafhlöður er að það er ekki, lagalega, rafhlöðuskipti. Á mótvægisbíl er það breyting á iðnaðarbíl og munurinn hefur tennur.

Mótvægislyftarar nota massa rafhlöðunnar sem hluta af lyftigetu sinni: þungur blý-sýrupakkinn er burðarvirkur, ekki tilfallandi. Lithium ion lyftara rafhlaða getur vegið 30 til 60 prósent minna, frábært fyrir orkuþéttleika og vandamál fyrir stöðugleika, því að fjarlægja þann massa breytir hlutfallsgetu lyftarans nema kjölfestu sé bætt við aftur. Í okkar eigin endurbyggingarvinnu endurheimtum við þá kjölfestu í upprunalegu afkastagetutöflu vörubílsins og staðfestum hana gegn þeirri tilteknu gerð áður en pappírsvinna er gefin út, ekki eftir; upphæðin sem krafist er er mismunandi eftir vörubílaflokkum og er reiknuð eftir gerð frekar en áætlað. Undir ANSI/ITSDF B56.1 þarf getuupplýsingaplatan að endurspegla raunverulega, eins og-stillta lyftigetu lyftarans, sem vekur upp þá spurningu sem flestum kaupendum dettur aldrei í hug að spyrja: Hver gefur út uppfærða plötuna eftir endurbæturnar? Ekki samþykkja munnlegt svar. Settu það í samninginn að upprunalegi framleiðandinn eða hæfur faglegur verkfræðingur gefur út endurskoðaða afkastagetuplötuna skriflega; það er það fyrsta sem OSHA eftirlitsmaður athugar og ábyrgð á metnu öryggi vélarinnar hvílir á þeim sem vottar hana. Um leið og þú skiptir um efnafræði á mótvægisflutningabíl sem þú hefur farið yfir í að breyta einkunnaðri iðnaðarbifreið, og spurninguna um kjölfestu-og-plötu þarf eiganda sem er nefndur á undan pöntuninni; vélfræðin við að passa pakka við ákveðinn vörubílaflokk er það sem teymið okkar sér um við smíðimótvægislyftarafhlaða í samræmi við forskrift vörubílsins.

Fimm setningar til að setja niður áður en þú skrifar undir

Næstum allar dýrar óvart með litíumjónarafhlöðum var hægt að koma í veg fyrir á samningsstigi með einni beinni spurningu. Þetta eru fimm sem vert er að skrifa skriflega og hvers vegna hver og einn skiptir máli:

Birgir UL 2580 vottaðra litíumjónarafhlöðurafhlöðu sem gefur út ábyrgðarútilokun sína og gefur þér skráningarnúmer án þess að biðja um það, segir þér meira um áreiðanleika þess en einn sem auglýsir tíu-ára ábyrgð feitletruð. Biddu um skráningarnúmerið og staðfestu að umfang þess nær yfir allan pakkann, ekki bara reit.

Þessir fimm eru upphafspunkturinn, ekki endalínan: Nákvæmt orðalag hvers ákvæðis færist frá einum birgi til annars, og 48V litíumjónarafhlaða sem tilgreind er fyrir lyftara hefur aðra jafnvægis- og BMS skilmála en 80V pakki á þungu mótvægi, sem er ástæðan fyrir því að uppsetningin er samtal fyrir hvern-flutningabíl, ekki vörulistaval. Þar sem floti blandar saman spennu og vinnulotum, sækjum við pakkann, BMS skilmála og hleðslusnið fyrir hverja umsókn í gegnumrafhlaða stillt á vörubíla og vöktum flotans; 48V stærðarrökfræðin er sérstaklega unnin í okkar48V 600Ah LiFePO4 flota-stærðarleiðbeiningar.

Ein rafhlaða, eitt heilt vöruhús

Það er þess virði að enda á bilunarhamnum, því hann endurskapar hverja mínútu af framleiðni sem þú ert að elta. Skjalfest tilfelli til að laga vöruhús lýsir litíum lyftara rafhlöðu sem kviknaði við hleðslu á ofur-hraðhleðslutæki; eldurinn dreifði reyk og agnamengun jafnt yfir kæld, umhverfis- og frosið svæði, gróðurbyggingu, grind og í raun hvert yfirborð byggingarinnar, og vegna þess að staðurinn var í gangi allan sólarhringinn þurfti hreinsunin að fullnægja bæði-til-klukkunni og vátryggjandanum í einu (Marghyrningshópur).

Sá reikningur dregur úr öllum hleðslutíma-og sparar pakkann sem nokkurn tíma hefur verið afhentur.

Það er raunverulegur þungi á bak við hverja klausu hér að ofan. Eftirspurnar-hleðslulínan, bruna-hleðslurýmið, ábyrgðarútilokun á árásargjarnri hleðslu, LFP-á móti-NMC spurningunni: engin er-merkt. Hver er lítil, ódýr ákvörðun sem kemur í veg fyrir að sú stóra, dýra gerist nokkurn tíma. Mínúturnar af niður í miðbæ sem litíum jón rafhlöður fyrir lyftara spara þér eru raunverulegar; svo er ástæða til að tilgreina þær almennilega. Veldu vörubílana eftir vinnuferlum, verðleggðu þrjár TCO línurnar sem vantar heiðarlega og settu setningarnar fimm í samninginn, og rofinn gerir það sem bæklingurinn lofaði, hljóðlega, án atviksins sem kemur í fréttirnar.

Algengar spurningar frá kaupendum bílaflotans