Hverjar eru mismunandi gerðir hleðslutækja?
Tegundir hleðslutækja
Hægt er að skipta rafknúnum ökutækjum í ýmsar gerðir í samræmi við mismunandi flokkunarstaðla eins og sýnt er í töflu 11-5.
Tafla 11-5 Tegundir rafhleðslutækja
|
(1) Innan-hleðslutæki (OBC)Hleðslutækið- um borð er komið fyrir í rafbílnum og er tengt við rafmagnsinnstunguna með stinga og snúru. Kosturinn við -hleðslutækið um borð er að hægt er að hlaða rafhlöðuna hvenær sem hún þarfnast hleðslu, að því gefnu að það sé laust rafmagnsinnstungur. Mynd 11-18 sýnir 6,6kW innbyggt-hleðslutæki. Mynd 11-19 sýnir almennt notuð hleðslutæki um borð.
(2) JarðhleðslutækiJarðhleðslutækið er almennt sett upp á föstum stað, tengt við AC inntak aflgjafa, og DC útgangur þess er tengdur við hleðsluviðmót rafknúinna ökutækisins sem þarf að hlaða. Jarðhleðslutækið getur veitt háa-aflstraumsútgang, takmarkast ekki af uppsetningarrými ökutækisins og getur uppfyllt kröfur um-mikla hraðhleðslu rafknúinna ökutækja.
(3) Leiðandi hleðslutæki og leiðandi hleðslutækiFramleiðsla aleiðandi hleðslutækisendir raforku beint til rafknúinnar ökutækis í gegnum vír meðan á hleðslu stendur. Það er líkamleg tenging þar á milli og rafbíllinn er ekki búinn rafeindarásum.
Eins og sýnt er á mynd 11-20 erinductive hleðslutækinotar meginregluna um rafsegulorkuflutning, sendir raforku til rafknúinnar farartækis í gegnum rafsegulsviðstengingu. Það er engin bein vélræn tenging á milli aflgjafahluta og móttökuhluta; orkuflutningurinn á milli þeirra byggir eingöngu á umbreytingu rafsegulorku. Byggingarhönnun þessarar hleðsluaðferðar er tiltölulega flókin; móttökuhlutinn er settur upp í rafknúnu ökutækinu og takmarkast af uppsetningarrými ökutækisins og takmarkar þannig aflstigið. Hins vegar, þar sem hleðslufólk þarf ekki að hafa beint samband við háspennuíhluti, er öryggi þess mikið.
(4) Venjulegt hleðslutæki og fjölnota hleðslutækiAnvenjulegt hleðslutækiveitir aðeins þá virkni að hlaða rafhlöðuna. Eins og er, eru raunveruleg hleðslutæki sem notuð eru í grundvallaratriðum AC-inntak, þannig að aflumreikningseining hleðslutæksins er í raun AC/DC breytir. Afjölnota hleðslutækiveitir ekki aðeins þá virkni að hlaða rafhlöðuna heldur getur hún einnig boðið upp á aðgerðir eins og afkastagetuprófun fyrir rafhlöðuna, harmóníska bælingu fyrir rafmagnsnetið, endurvirka orkujöfnun og álagsjafnvægi.
Há-afl jarðhleðslutæki er aðallega aleiðandi há-hleðslutæki, sem notar venjulega þriggja-rafstraumafl sem inntak, fær jafnstraumsspennu eftir að hafa farið í gegnum díóða afriðunarbrú og LC síuþrep, og notar síðan einangraðan full-brú DC/DC breytir fyrir spennuumbreytingu. Tiltæk einangruð full-brúar DC/DC breytir eru m.a. harð-rofa PWM breytir, rað/samhliða ómun breytir, tvískiptar virkir brúar (DAB) breytir og fasa-breyttir fullir-brúarbreytar. Meðal þeirra eru aðalrásaruppbyggingin og stjórnunaraðferð harðra-rofa PWM breytisins einfaldasta og segulmagnaðir hlutarnir (þar á meðal einangrunarspennir, úttakssíuspólar osfrv.) eru líka einfaldastir í hönnun og framleiðslu, sem gerir hann að þroskaðasta og mest notaða svæðisfræði fyrir há-afl hleðslutæki. Hins vegar hefur það einnig ókosti eins og lága skiptitíðni, mikinn hávaða og mikið magn. Fullkomnari-hárafhleðslutæki eru stöðugt að koma fram og eru tekin í notkun.
(5) Tvíátta hleðslutæki A tvíátta hleðslutæki, einnig þekkt sem tvíátta svæðisfræði, getur hlaðið-innbyggðu rafhlöðuna í stöðugum straumi eða stöðugri spennuham og getur á sama tíma sent afl aftur til rafkerfisins og áttað sig á jöfnun virkra álagstoppa á raforkukerfinu. Það getur einnig framkvæmt rafrýmd eða inductive hvarfkraftsuppbót með því að gefa út straum með fasaleiðsla eða seinkun miðað við netspennuna. Sem miðill sem tengir efri-stýrikerfið og rafknúið ökutæki, getur það framkvæmt hleðslu- og aflgjafaaðgerðir ásamt leiðbeiningum frá netafgreiðslumiðstöðinni og rafhlöðustjórnunarkerfinu.
Með þroska rafhlöðutækninnar og endurbótum á upplýsingaöflun rafknúinna ökutækja heldur fjöldi og kraftur hleðslustöðva áfram að aukast og áhrif hleðslutækja á raforkukerfið eru smám saman að verða áberandi. Á sama tíma veita endurbætur á rafhleðsluvirkni rafknúinna ökutækja og þroskinn DC microgrid tækni fyrir orkugeymslu framkvæmanlegar lausnir fyrir hleðslustöðvar til að draga úr áhrifum frá ristinni og framkvæma hámarksrakstur og fyllingu dala. Þar að auki, með lækkun á kostnaði við sólarorkuframleiðslu, hefur uppsetning ljósorkuframleiðsluaðstöðu í hleðslustöðvum einnig orðið besti kosturinn til að draga úr áhrifum á raforkukerfið. Hleðslueiningar í V2G (Vehicle to Grid), V2V (Vehicle to Vehicle) og PV optimizer microgrids hafa orðið nýjar kröfur. V2G vísar til tækni sem felur í sér tvíhliða-sendingu á orku og upplýsingum milli rafknúinna farartækisins og raforkukerfisins. Fyrir V2G einingar er hefðbundin AC/DC eining áskorun vegna þörfarinnar fyrir öfuga úthleðslu, breitt-framleiðsla, rauntíma tvíátta rofi og full-há-skilvirkni úttak. Í DC microgrid, V2V og PV orkugeymsluforritum er DC/DC einingin nauðsynleg til að mæta ekki aðeins DC hleðslu heldur einnig að hafa öfuga losunargetu og hámarks rakningargetu aflpunkta fyrir PV. Nýju tvíátta breytarnir dæla nýjum orku inn í þróun hleðslueiningartækni og hafa orðið stefna fyrir tækninýjungar í framtíðinni.
